Sommaire du didacticiel Bus de Terrain

1. HISTORIQUE

1.1. NAISSANCE DES BUS DE TERRAIN
1.2. PLACE DANS L'ATELIER

2. UTILITÉ DES BUS DE TERRAIN

2.1. AVANTAGES ATTENDUS
  • Réduction du câblage : Un seul câble sur lequel se connectent les équipements ( seuls ou par groupes)
  • Diminution du volume des chemins de câbles
  • Alimentation dans certains cas des capteurs directement par le Bus
  • Réduction du temps d’installation
2.2. INCONVÉNIENTS À PRÉVOIR

3. LA NORMALISATION

3.1. EVOLUTIONS
3.2. LES STANDARDS (NATIONAUX OU INTERNATIONAUX)

4. LE MARCHÉ ACTUEL

5. EXEMPLES DE BUS DE TERRAIN

5.1. AS-I

5.1.1. Historique
5.1.2. Normalisation
5.1.3. Constituants de base/caractéristiques
5.1.4. La couche physique
5.1.5. La couche liaison
5.1.6. Exemples d'architectures

5.2. CAN

5.2.1. Historique
5.2.2. La couche physique
5.2.3. La couche liaison
5.2.4. Les dérivés de CAN

5.3. WORLDFIP

5.3.1. Historique
5.3.2. Normalisation
5.3.3. Caractéristiques
5.3.4. La couche physique
5.3.5. La couche liaison
5.3.6. La couche application
5.3.7. Les dérivés de WORLDFIP
5.3.8. Exemples d'architectures

5.4. INTERBUS-S

5.4.1. Historique
5.4.2. La couche physique
5.4.3. La couche liaison
5.4.4. La couche application
5.4.5. Un dérivé : INTERBUS-LOOP
5.4.6. Exemples d'architectures

5.5. LONWORKS

5.5.1. Historique
5.5.2. Constituants du réseau
5.5.3. La couche physique
5.5.4. La couche liaison
5.5.5. Le respect des 7 couches OSI

5.6. TABLEAU DE SYNTHÈSE

6. CONCLUSIONS

7. ADRESSES UTILES

   AS-I : AS-INTERFACE FRANCE
   CAN :
   WORDFIP :
   INTERBUS-S : CLUB INTERBUS-S FRANCE
   LONWORKS : ECHELON FRANCE
   PROFIBUS : FRANCE PROFIBUS
   DEVICENET : ALLEN BRADLEY